凯迪拉克大家应该也不陌生，它是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在上个世纪的90年代，凯雷德这个词汇曾经在美国金曲当中出现，而如今，已经取代林肯成为美国的国宾车。

一、外观

凯德雷真的一眼就知道是美国车，夸张硬朗尽显州长本色。

前脸其实和路虎有一些类似，整个进气格栅选用了大量的熏黑方式进行打造，并且还能够和两侧的LED灯组形成完美的融合；新凯德雷的全LED灯设计更完善、更有钻石切割的感觉。

更加凌厉的发动机盖线条、面积更庞大的前中网、凯迪拉克最新家族直下式前大灯等元素都让新凯德雷更加狂野、纯爷们。

凯雷德ESV铂金加长版，整体尺寸超过同样定位的林肯领航员，外观尺寸为5697*2045*1880mm，轴距达到3302mm，完全是车界的"巨无霸"，几乎找不到能与之匹敌的量产车型。

侧面线条相比以前也更加硬朗，C柱附近的棱角更加分明、小天更垂直。

凯雷德全系都匹配了22英寸的轮毂，这完全就能够碾压所有路面，丝毫不在话下。

尾灯设计的改动更可谓一目了然，细长的垂直型LED尾灯，看起来立体感也相当突出，完全就是继承了美系车子硬汉的气质。

二、内饰

实际上，凯德雷的重点在于内饰，胜于外观和技术，新凯德雷采用了更豪华舒适以及无缝组合技术，为消费者打造无可挑剔的驾乘环境。

实木和真皮这些自然是必须有的，而凯德拉克还宣称为了强化其内饰的舒适和豪华，部件的接合、缝合都更精细，比如方向盘。

整个内饰看起来相当霸气，特别是由三块液晶屏，这些屏幕的尺寸加起来有38英寸之大，并且，这三块屏幕还都专门选用了OLED曲面屏的设计来打造，不会造成任何的视觉疲劳，而且像素密度也是相当不错。

凯雷德还加入了全车36扬声器的AKG环绕音响系统，以及两个专门为后排打造的12.6英寸屏幕，能够在后排也随时随地看到和感受到更多的娱乐性能。

大尺寸长轴距带来的是非常宽敞的车内空间，凯雷德的内部座椅布局采用"2 2 3"的方式，前排空间无论是横向空间或是纵向空间都极为宽敞，配合非常宽大的中央扶手以及舒适的座椅。

第二排座椅采用两个独立座椅，3302mm的轴距，使得腿部空间极其宽敞，1880mm的高度也使头部空间非常充裕，由于采用了独立座椅，扶手也是独立的，最大的好处在于座椅的舒适性非常好，接近豪华MPV的表现。

大部分七座SUV的第三排座椅仅能应急使用，而在凯雷德身上，第三排座椅的空间与坐姿能满足长途乘坐，由于宽大的车身，进出第三排座椅的姿势也不会狼狈。同时车侧配备电动踏板，提升上车的便捷性。

后备箱空间也是凯雷德的长处所在，在常规状态下，后备箱进深为900mm，同时宽度与高度也不必担心，毕竟有宽大的车身支撑，能承载七人出行的行李量，放倒第二排座椅后，进深就已达到1700mm，而奔驰G级放倒后排座椅后进深仅为1600mm。

凯雷德第三排座椅放倒之后，容积达到惊人的3426L，进深为夸张的2580mm，几乎可以说是没有竞争对手，同时放倒座椅之后的空间很平整，如果非要提出缺点的话，较高的地台算是后备箱的一个不足之处。

三、动力

动力部分，凯雷德采用美式SUV常用的大排量V8发动机。为了推动这台车重近2.8吨的"大块头"，凯雷德装配的V8发动机排量达到了夸张的6.2L，发动机最大功率为313kw，最大扭矩为621N·m。8AT变速箱的表现也很棒，换挡速度以及对驾驶员意图的理解很到位。在车辆的引擎盖以及轮拱内侧都加入了隔音材料，同时车内具备主动降噪技术，对噪音的控制很到位。

行驶质感方面 ，由于采用能自动调节悬架软硬的电磁悬架，这套悬架能更好的处理底盘振动，吸收路面颠簸。尤其是在巡航的时候，行驶质感非常舒适，并且操控也不像传统的美系SUV那样笨重，整车的循迹性到位更利落。