青岛到南京高铁，沿青盐线南下优势明显，绕行济南时间长票价贵

在青岛的沿海铁路通道建成之前，从青岛至南京只能走胶济客专到济南，然后再转京沪高铁南下到达南京，但是这条高铁线路最明显的缺陷就是必须绕道济南，列车的运行走向相当弯曲。后来随着青盐铁路和连镇高铁的陆续建成通车，从青岛直接南下的沿海快速通道形成了，前往长三角地区不必再绕行济南，缩短了青岛至长三角各主要城市之间的高铁运行里程和时间。

如今从青岛至南京已经形成了两条高铁运行线路，一条就是途经胶济客专和京沪高铁的线路，另一条则是途经青盐铁路、连镇高铁、沪宁城际铁路的线路。目前从青岛至南京共有八趟直达的动车组车次，除去一趟夜间开行的动车组车次之外，剩余七趟动车组车次中，途经青盐铁路南下的车次有三趟，而绕行济南沿京沪高铁南下的车次有四趟。两条线路对比，很显然，沿青盐铁路南下优势相当明显，必然成为青岛至南京旅客的首选。

首先是时间的优势，而运行时间的优势又体现在线路更加顺直，里程更短。以青岛北站至南京南站为例，走胶济客专和京沪高铁南下的里程是998公里，两趟车次的运行时间均在五个小时以上，而沿青盐铁路南下的里程是667公里，线路明显顺直不少，两趟车次的运行时间均在四个半小时左右，要不是青盐铁路设计时速200公里每小时，连镇高铁设计时速250公里每小时，如果这两条铁路的时速标准提高至350公里每小时，那么青岛至南京走这条线路的时间优势会更加明显。

其次是票价的优势，同样以青岛北站至南京南站为例，走济南方向的两趟车次二等座票价分别为418.5元和425元，而走青盐铁路的两趟车次二等座票价仅为266元和284元，两者之间相差141—152.5元。很显然，在票价方面，时速偏低的青盐铁路和连镇高铁却拥有计价标准的优势。

因此在时间和票价两个方面的对比，从青岛前往南京显然要选择途经青盐铁路南下的车次更具性价比，毕竟可以花更少的钱却能更快到达目的地。当然除此之外还有一趟夜间开行的动车组车次票价更加便宜，这趟车次就是青岛北站开往杭州站的D781次，20点43分从青岛北站发车，在青岛北站至连云港站区间途经青盐铁路运行，到达连云港站之后转陇海铁路运行，到达徐州站之后换向转入京沪铁路运行至南京站，这趟车次从青岛北站到南京站耗时将近八个小时，但是二等座票价只需156元。