有这11款国产好车，还买啥合资？

由于中国汽车工业起步较晚，所以在过去的数十年里国产车一直扮演着追赶者的角色，尤其是2010年以前，性能平庸、质量不佳曾一度是国产车的代名词。但是随着中国车市的腾飞，国产品牌抓住了这一机遇，在短短10多年的时间里，通过海外收购、技术引进和自主研发，国产品牌造车实力和产品性能大幅提高，甚至到了新能源时代，国产车的实力已经超越了很多合资品牌。今天，我们就给大家筛选出了11款国产好车，有了它们，真没必要再选合资了！

2010年3月，吉利正式从福特手中收购了沃尔沃汽车，从此开启了吉利汽车的蓬勃发展之路。有了吉利的资金支持，沃尔沃可以更好地开发新技术。由于当时国产品牌最大的短板是发动机和底盘，所以沃尔沃在被收购后就开始着手在动力总成和底盘架构这两个方面的开发。短短4年后的2014年，Drive-E系列发动机正式诞生，吉利集团终于有了国际一线水平的动力系统，并且率先应用在当时的沃尔沃XC60上。2016年10月，由沃尔沃主导、吉利参与的CMA架构正式发布，与当时的丰田TNGA、大众MQB并称为“ABC”三大平台。

在有了Drive-E发动机和CMA架构后，吉利也先后推出了使用这两项技术的星越、星瑞、领克01等多款车型，但真正在SUV市场激起波澜的，是2021年发布的紧凑型SUV--星越L。由于使用了CMA架构，以及Drive-E系列引擎，再加上沃尔沃血统的调校，星越L有了与合资SUV全面抗衡的能力。特别是在过去国产车一直不尽人意的驾驶感受层面，星越L的进步非常大，这辆车无论是转向手感，还是车身的跟随性，都能称得上是国际一线大厂的水平，不少人开过这款车后都为之称赞。

除了和沃尔沃同平台外，星越L的2.0TD发动机，也是源自沃尔沃Drive-E技术。在星越L上，根据驱动形式的不同提供218马力的两驱低功率，以及238马力四驱高功率两个版本。虽然参数看起来不高，但Drive-E发动机的马力还是比较实在的，并没有什么虚标，此前我们在夏天实测四驱版0-100km/h加速7.69秒，与官方的7.7秒非常接近。如果是在温度凉爽的秋冬季测试，甚至可以跑进7秒以内，放在同级别国产SUV里绝对是赛道级的性能。

当然，光是媲美合资车的底盘和动力还不足以让星越L成为同级标杆，保留国产车的性价比优势才是它成功的关键。首先在很多消费者关注的尺寸空间方面，星越L车长4770mm，轴距2845mm，已经达到了中型SUV的范畴，这就给它带来了十分宽敞的后排和后备厢空间。而在售价部分，全系2.0T的星越L起售价仅为13.72万元，即使是2.0T四驱顶配版本，也不过18.52万。这也就意味着，顶配星越L的价格，也就是最低配RAV4、CR-V等合资紧凑型SUV的售价，而星越L在动力、尺寸、配置等方面都有碾压般的优势。有了星越L这款车，15万左右的家用SUV，已经完全没必要再买合资了！

自2021年3月份秦PLUS上市以来，靠着DM-i高效插混系统，以及仅10万出头的起售价，这款车就迅速成为了国内紧凑型家轿市场的销量担当。2021年，秦PLUS系列卖了超过19万辆，2022年销量更是达到了惊人的31.5万辆。在销量层面，秦PLUS真正做到了跟大众朗逸、日产轩逸等老牌车型掰手腕，也是中国紧凑型轿车里销量最高的车型。

秦PLUS之所以热销，首先是因为它搭载了一套当时比亚迪最新的DM-i插混系统，通过1.5L混动专用高效率发动机，配合E-CVT变速箱和刀片电池，不仅做到了7.9秒破百的加速能力，在亏电状态下的油耗也仅为3.8L/100km。这两项指标，让它不仅比日系混动车加速快，还比日系混动车省油。

另外，最近新推出的秦PLUS DM-i冠军版车型，还给出了一个9.98万起售的超低价格，首次将高效插混车型拉入了10万以内的市场。在如此高效的动力总成，以及低廉的售价面前，秦PLUS稍显一般的驾驶质感已经完全不是短板了。所以，你要是有10万出头的预算，想买一辆动力平顺、油耗低的家用轿车，已经没有任何理由选合资了！

2022年绝对是国内新能源MPV的元年，岚图梦想家、腾势D9、极氪009等多款车型相继上市，并且均瞄准了35万、甚至50万这样的高端市场。虽然新车上市非常热闹，但在这一大批新能源MPV中，真正在销量上有所建树的只有腾势D9。今年1月份，D9的销量达到了6438辆，排在MPV销量第3名，仅次于五菱宏光和丰田赛那。要知道，D9可是一款售价33.58-66.00万的中大型MPV，这个价格能买到不少合资车MPV。为什么D9的销量能够在一众的MPV中迅速脱颖而出？究其原因，还是因为D9综合性能十分出众。

首先在动力部分，腾势D9搭载了比亚迪的1.5T DM-i插混系统，入门版采用前轮驱动，综合功率301/345马力，0-100km/h加速9.5秒，亏电油耗仅为5.9-6.2L。高配版则采用基于后桥电机的电四驱系统，综合功率高达407马力，0-100km/h加速7.9秒，亏电油耗也不过6.7L。这样的动力和油耗表现，对于腾势D9这个车长5.25米、体重2.5吨的大家伙来说已经非常出色了。除了加速快、油耗低之外，D9动力系统的运行品质也非常出色，市区行驶发动机介入工作时的噪音和震动非常轻微。同时，这辆车开起来不仅动力跟脚，而且十分平顺，可以说真正做到省油、高级、好开。

作为一款高端MPV，D9的NVH性能绝对不会让你失望，在60km/h速度行驶时，D9的噪音为52.8dB；在120km/h速度行驶时，车内噪音也仅有64.6dB。即便是与合资MPV标杆对比，这辆车的隔音也不逊色。

至于空间，D9的表现同样出色，首先这辆车轴距达到了3110mm，在同级别中处于领先水平，车内坐7个身高1.8米的成年人没压力。其次，它没有用缩减座椅厚度这种伎俩来增加腿部空间，无论前排、中排、后排座椅都做得十分厚实，座椅的舒适性相当好。在30多万的MPV中，D9的油耗、动力、隔音、空间、舒适性都做得非常出色，而且它还能享受到插混车的政策福利以及大电池带来的纯电行驶能力。有了这样优秀的国产高端新能源MPV，30多万买车真不用死盯着合资车选了！

去年，广汽传祺推出了全新一代M8车型，并且以“宗师系列”命名，与此前的领秀系列、大师系列同堂销售，也将整个M8车系的售价区间扩展到了17.98-36.98万元。

作为最新一代车型，传祺M8宗师版的外形设计绝对是国产MPV天花板一般的存在，它不仅外形气场十足、辨识度极高，而且东方韵味内饰设计风格营造出别具一格的豪华感。

配置方面，最能体现MPV档次感地方就是座椅，这点M8宗师系列做得比较出色，前排和第二排座椅标配座椅通风、加热功能，同时第二排还标配按摩功能。而且为了提升车内的乘坐体验，M8还配备了MPV领域独有的无风感空调出风口，空调冷风不会直接吹到人身上，对于老人小孩来说非常贴心。

日常驾驶方面，M8调校风格跟奥德赛有些类似，开起来一点都不笨重，并且底盘的稳定性、侧向支撑很出色让人很有信心。但是M8的隔音水平比奥德赛强了非常非常多，行驶时的高级感更好。

动力方面，除了2.0T+8AT汽油版外，M8宗师系列还提供2.0T混动专用发动机+丰田THS的混动版。值得一提的是，2.0T混动版的表现相当出色，实测0-100km/h加速时间为8.4秒，而且在平均时速约为17.5km/h的情况下，实测油耗仅为7.8L/100km，对于一台MPV来说，M8的动力和油耗都相当出色。如今大家想买一辆省油、可靠的MPV，完全不用考虑合资了。

由于国6b排放、油耗法规等原因，以丰田普拉多为代表的日系越野车在两年前纷纷退出了中国市场，最终导致现有的二手车价格疯涨到了一个离谱的程度，使得很多预算20多万的用户根本无从选择。如果一个刚需市场出现空白，自然就会催生出新的产品，此时率先出手的是有着多年越野车制造经验的长城。2020年7月，长城推出了全新越野车坦克300，这款车造型非常硬朗时尚，很符合当下90年后用户的口味。同时，坦克300的起售价甚至不到20万，比市场中动辄30多万的二手普拉多2700要便宜不少。所以在坦克300上市后，这辆车就迅速成为中国越野车市场最受欢迎的产品，一度出现加价提车的情况。

尽管坦克300售价比合资越野车便宜很多，但是它的技术丝毫不落后。首先是动力总成，坦克300搭载了长城自研的2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，整套系统的调校非常平顺，9.5秒破百的加速能力也比2.7的普拉多、3.0的帕杰罗等车型快不少。而在越野配置上，坦克300不仅拥有硬派越野车标配的非承载式车身以及后整体桥悬架，还全系标配中央差速器锁止功能，越野版车型更是采用非常硬派的分时四驱，搭配前后桥机械式差速锁，越野能力甚至不输奔驰大G。更重要的是，坦克300并没有为了越野能力牺牲公路性能，在日常城市道路、高速行驶时，坦克300的驾驶感受远比其它越野车更舒适惬意，这也让用户更愿意开着它去探索诗和远方。

也正是因为坦克300在20万价位出色的产品力和唯一性，这款车上市后不仅新车需要排队甚至加价才能提车，在二手车市场也拥有超高的保值率，开一年新车再卖掉，也基本不会赔钱，并且非常好出手。漂亮的外形，出色的驾驶感受，以及优异的越野能力，坦克300在20万价位完全没有任何对手，合资车是不可能与之竞争的。

作为最近两年最火的品牌之一，理想的L系列SUV不管是关注度还是销量都相当高。尤其是在L9上市时，官方甚至喊出了“500万以内最好”的口号，虽然这样夸张的宣传争议性不小，但你不得不承认，理想L家族的3款SUV都非常符合国内消费者对于家用SUV的需求。首先在设计层面，理想L家族采用简约大气的风格，虽然看起来不够惊艳，但对于保守的家庭用户来说接受度很高，绝对不会犯错。

在底盘部分，理想L家族全部采用前双叉臂、后多连杆式悬架，比同价位很多麦弗逊结构的车型底子更好。并且除了极少数低配车型外，基本都标配了空气悬架，可以在运动和舒适之间做到更好的兼顾。动力部分，L家族也是一视同仁，全系均采用1.5T四缸增程器，搭配449马力双电机，全系都能做到5.3-5.5秒破百的加速能力，再配合超过40kWh的大电池以及65L油箱，可以轻松做到超过1200km的续航能力。在隔音方面，理想L家族的增程器NVH做得非常好，在高速行驶时的风噪、胎噪抑制也十分出色，放在30-50万价位里绝对是值得称赞的。

在空间部分，理想L家族也各有千秋。例如主打6座的L8、L9车型，就采用类似MPV的座椅布局，第二排留出了中间通道，方便第三排乘客进出。而5座车型L7，则拥有堪称变态的第二排空间，即使身高超过180cm，第二排也能获得超过3拳的腿部余量。可以说，目前在30-50万价位家用SUV市场，因为L7、L8、L9这三款车的存在，导致很多原本热销的合资SUV变得黯然失色.....

作为国内为数不多的高端新能源品牌，蔚来一直以优质贴心的服务在行业中立足。可实际上，除了服务以外，蔚来车型本身的产品力也是相当出众的，尤其是去年开始交付的中型轿车ET5，自上市后就迅速成为了蔚来汽车销量最高的车型。

在硬件层面，ET5基于蔚来NT2.0平台打造，全系采用490马力双电机驱动，实测0-100km/h加速仅需3.8秒，完全不逊于特斯拉Model 3高性能版车型。而在底盘方面，ET5采用前后五连杆式悬架，规格相当之高。更重要的是，ET5的底盘调校十分出色，不仅拥有出色的行驶品质，而在操控性层面也颇有建树，无论在车流密集的市区还是弯曲的山路上，ET5的车身支撑和底盘响应都让人建立起足够的信心。同时，ET5的转向轻重适中，力度回馈十分细腻，开起来非常惬意。更重要的是，ET5没有强制逼迫用户使用单踏板模式，你可以自由选择动能回收的力度，避免误操作的出现。

在特斯拉等车型不擅长的NVH方面，ET5也拥有绝对的优势。无论是电机自身工作的高频噪音，还是行驶起来的风噪和路噪，ET5都能很好地隔绝，整车的NVH完全超过了一台中型轿车该有的水平。而且别忘了，ET5同样拥有帅气的无框车门，还能做到如此优秀的隔音，不得不令人心生佩服。至于其32.80-38.60万的售价，对于ET5的性能、配置、行驶品质和服务质量来说，完全是合情合理的。所以，在30多万价位买电动轿车，别光认准特斯拉Model 3了，或许蔚来ET5才是更适合你的选择！

如果你觉得前面提到的秦PLUS过于家用，无法宣泄你年轻的荷尔蒙，那么长安运动轿车UNI-V绝对可以满足你的口味。首先在设计层面，UNI-V造型非常吸睛，战斗感十足的前脸，以及溜背式的车身，都与普通的三厢家轿拉开了差距。另外，UNI-V还拥有非常罕见的掀背式尾门，再配合电动尾翼和四出排气，视觉效果绝对拉满。

在动力部分，UNI-V则提供了188马力1.5T+7DCT，以及233马力2.0T+8AT两套动力可选，前者0-100km/h加速7.1秒，后者更是可以做到6.79秒的水平，足以媲美大众钢炮高尔夫GTI了！此外，UNI-V可不是单纯的大马力直线王，在激烈驾驶时，车辆的侧倾控制相当沉稳，并且在连续转向过程中，UNI-V除了展现出响应快、跟随性好的特性外，其车身在连续重量转移的过程中也十分稳定自然。而在高速行驶时，UNI-V底盘稳定性也极为出色，即使以200km/h的速度驶过起伏路，地面所造成的车身浮动也能被快速压制，底盘全程牢牢贴在路面上，很难想象10万出头的车底盘可以达到这种水平。

在大家关心的安全性部分，UNI-V也同样没有缩水。按照中保研的测试，UNI-V在最为严格的正面25%偏置碰撞中，也可以获得G（优秀），甚至比很多合资车的安全性更好。要知道，UNI-V的售价只要10.89-13.99万元，而182马力1.5T+CVT的思域，0-100km/h加速要8.5秒左右，最低配都要13.99万起步，也就是说丐版的思域，已经能买到顶配2.0T的UNI-V了！

2021年6月份，领克发布了一款中大型SUV--领克09，售价仅为26.59-32.09万元。领克09采用与沃尔沃XC90相同的SPA架构打造，二者拥有相同的前双叉臂、后多连杆悬架，连轴距都是相同的2984mm。不过，XC90的起售价高达63.89万元，比领克09贵了一倍不止！

用今天的眼光看，基于SPA平台的沃尔沃XC90，卖63.89-78.19万确实谈不上划算，但是同平台的领克09卖26.59-32.09万时，就显得物有所值了。首先是安全性上，09在车身材料上进行了加强，在中保研的车顶强度测试中，领克09的峰值载荷达到了11738kg，而美国IIHS的车顶强度测试中，沃尔沃XC90的峰值载荷为10608kg，也就是说，09的车顶强度甚至比XC90还要更强。

动力部分，入门版的XC90 B5车型采用2.0T+48V轻混系统，拥有250马力、350N·m。而领克09也搭载了相同的动力组合，最大功率甚至比XC90还大了4马力，达到了254马力。在变速箱部分，二者也是相同的爱信8AT变速箱，并且都标配博格华纳的四驱系统。由此可见，领克09本质上就是一辆换皮的沃尔沃XC90，售价却只要一半不到，如此惊人的性价比，还买啥沃尔沃？

如果你觉得横置四缸2.0T的领克09还不够高级，那么采用3.0T V6纵置布局的BJ90肯定能满足你的口味。而且BJ90可不是什么北汽自研的车型，它是彻头彻尾的换皮奔驰GLS。大家都知道，北汽跟奔驰有一家合资公司叫北京奔驰，随着双方合作关系的加深，北汽不仅与奔驰互相持股，而且如愿以偿的与奔驰签署了第二代GLS的技术转让协议，于是就有了如今的BJ90。

北汽BJ90的车钥匙

关于BJ90为什么是好车，其实从几个简单的方面就能得出结论。首先，BJ90虽然长着一张“北汽脸”，但它的整车底盘、悬架、车身、内饰设计都与奔驰GLS没有什么区别。甚至连随车附送的车钥匙，都挂着奔驰的车标！

而在动力部分，BJ90同样搭载奔驰的M276 3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率333马力，最大扭矩480N·m，与当年的GLS完全相同。在变速箱部分也是同样搭载奔驰的9AT，并且标配全时四驱系统。而最新的2023款BJ90，同样标配空气悬架，甚至还标配前后桥限滑差速器，比当年的GLS规格还高！至于售价部分，2023款BJ90官方指导价47.80-49.80万元，而最新款GLS 400售价高达108.30万元！用奔驰GLS一半不到的价格，就能买到一辆国产版GLS，这性价比真是没谁了！

2022年，比亚迪宋家族以全年47.5万辆的销量成绩，夺得了国内新车销量冠军。而这其中，宋PLUS贡献了36.5万辆的销量，是整个比亚迪品牌的销量担当。这款车的火爆也让很多人感到意外，毕竟市面上有不少价格比它便宜、尺寸更大的车，为什么大家偏偏要排着队去买宋PLUS呢？

宋PLUS DM-i之所以能一炮而红，究其原因还是DM-i混动的超低油耗和不俗动力完全颠覆了传统燃油车的体验，以宋PLUS 1.5L DM-i为例，这辆车在电池亏电状态下，百公里油耗仅为4.4L，比丰田RAV4 2.5L混动版4.7L还低。

而在0-100km/h加速性能方面，即使是最低配的前驱宋PLUS DM-i，也只要8.5秒，中配前驱版为7.9秒，高配四驱版则仅需5.9秒。对比之下，RAV4混动前驱版8.2秒、四驱版7.8秒，CR-V混动前驱版9秒，四驱版更是需要9.3秒，与宋PLUS DM-i有很大差距。由此可见，宋PLUS DM-i动力强、油耗低、还能在很多城市免摇号，15万出头的价格又远低于合资紧凑型SUV普遍20-25万的价格区间，还有什么理由买合资呢？

随着中国汽车工业的不断进步，如今的国产车早已走出了质量低下的泥潭，很多车型在产品力层面已经可以跟合资品牌、甚至一线国际大厂掰手腕。更重要的是，在产品力大幅进步的情况下，国产车依旧保持了出色的性价比，同样的价格你总是能在国产车上买到更多的东西。尤其是今天我们给大家盘点的这11款国产好车，正是它们的强势表现，才让如今的合资品牌逐渐放下了高傲的姿态，加入性价比的斗争中。因此，以后买车真别光盯着合资车选了，回过头来看看咱们的中国品牌吧！