实拍v60沃尔沃，配2.0T+8AT动力，后排放倒能当床，家用挺香

我们过去将旅行车称为“瓦罐”，它直译于Wagon这个英文单词，而那也是旅行车在中国市场最辉煌的时候。再有就是2017年左右，一系列自主汽车品牌开效仿欧洲人在自家轿车上改装旅行版，可受限于产品质量，最终那也只是昙花一现。现在再谈到旅行车，很多人第一反应要么是买不起的AMG E63，要么就是奥迪的Avant/Allroad铭牌，可想要获得它们至少也是35万+，而要说专业的旅行车，还有一款其实比奥迪A4 Avant等车更纯粹，它就是沃尔沃V60。

沃尔沃V60在视觉上保持了更加强烈的轿车味道，它的低平车头结构与沃尔沃S60没什么分别，而平直轻薄的引擎舱前端则按照沃尔沃S60的运动装饰版本，提供了全黑喷涂的斯堪的纳维亚风格，保险杠中也提供了三区气孔，根据豪华版与运动版的差异，导流孔会有不同式样或口径的扰流包围，后者还会加强底盘边缘的分层包围以进一步提升通过性。

可以看到的是，4778/1850/1437mm的三围不会因为装饰版本的不同而产生差异性，这意味着它实际的运动外观只是装饰，而不是高规格的套件。即便如此，配以2872mm的轴距，车辆有较为强烈的修长感，C柱抬升在后备厢上形成D柱后，这种修长感会得以加强，并在后风挡两侧改用SUV们使用的L型高位尾灯。

更重要的是，沃尔沃V60的后备厢空间因此得到了强化，即便是放下隔板也能放入20/24/28英寸三个拉杆箱，并提供侧边固定网兜、下分层工具箱等等，放倒后座更足以放入双人充气床。

进入到座舱内部，沃尔沃V60的中控布局与内饰设计与其它沃尔沃没太大分别，三辐式真皮方向盘后方是12.3英寸全液晶仪表盘，而中控台上仍旧是带有重心偏转的极简设计，烤漆广泛布局于出风口、电子挡把等等区域，9.0英寸触控屏下方是一排常用功能键，真皮除了方向盘外，还将进入到座椅、扶手箱等区域，而高配则将启用透气感、支撑感更佳的皮革/织物混织运动座椅，并在前排电动调节的基础上增加腿托与加热/记忆功能。

在配置方面，中高配还可以在标配多温区控制空调的基础上，逐步增加多色氛围灯、带空气净化的多区独立空调、15喇叭宝华韦健音响、Orrefors Sweden水晶档把、无线充电板、HUD抬头显示等等。

在车机方面，沃尔沃V60搭载的原生安卓车载系统由谷歌开发而来，除了有4G与车联网外，它也可支持高德导航、手机控制等功能，只不过，这些功能要从中配才开始提供，但CarPlay手机互联、语音控制以及车机本身支持的诸多第三方应用（天猫精灵/华为智慧助手/华为应用商店等）安装与使用，都让它比较接近于一台移动智能设备，功能性与易用性都是很高的。

目前市场中销售的沃尔沃V60都是2023款，但在最近的一次更新中，沃尔沃通过删减掉一些不必要的配件实现了门槛调整，其基于现款中高配带来了0.4万元的下调，删减的部分主要包括了后方碰撞预警、盲区预警这类对大部分驾驶者来说并非必要的系统。毕竟，这沃尔沃V60车身不过4778mm，对车身尺寸、边界以及车距的掌控都并不难，对预警系统的需求不会那么苛刻。而且沃尔沃V60还是标配了City Safety城市安全系统，还可支持L2级智驾并得到自动泊车功能，安全性仍是它的关键优势。

在机械方面，沃尔沃V60提供了B4、B5两张铭牌，都搭载2.0T+48V轻混系统，前者最大功率为145kW、最大扭矩为300N·m，匹配着自研的7速湿式双离合变速箱；而后者最大功率为184kW、最大扭矩为350N·m，匹配着爱信8AT变速箱，性能与效率俱佳。

只不过，沃尔沃V60并未提供四驱选项，且没有越野驾驶模式可选，通过性没法像奥迪那样再进一步，但好在双叉臂+多连杆的独立悬架组合还是很可靠的，横向支撑性会是它的强项。

写在最后

沃尔沃V60作为最纯粹的城市旅行车，它虽没有得到多高的复杂路况通过性，却在空间、安全甚至用车智能方面建立起了固有优势，而且率先覆盖全系轻混并通过配置调整却主动迎合消费者诉求，这样一台30万级豪华进口旅行车，不比一台40万的豪华轿车香？